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故障处理
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变速器乱挡的应急处理


 

    变速器乱档是指汽车起步挂档或行驶中换挡时,所挂档与驾驶人所需档位不符;挂入所需档位。引起的原因有:变速杆球形支撑定位螺栓磨损、变速杆下端弧面或导块凹槽磨损过度、变速叉轴互锁销或互锁球磨损过度。具体判断和处理方法如下:

  1.若变速杆能够正圈转动,表明其球形支撑定位螺栓磨短或脱落;

  2.若变速器只能挂档,不能退回空挡,而且变速杆可以转动,则是由于变速杆下端弧面或导块凹槽、变速叉拨槽磨损过度;

  3.若变速杆摆动量过大,所挂档不能回空挡,则表明变速杆下端球面已拖出导块凹槽或变速叉拨槽;

  4.若同时挂入两个档位,表明变速叉轴互锁销或互锁球磨损过度而失去互锁作用;

  5.若只有空挡和直接档可以正常工作,其他档位都不能工作,则应检查第2轴前端滚针轴承是烧结。

    汽车行驶过程中,因操纵机构损伤而产生乱挡应立即停车,打开变速器盖,用螺丝刀把乱档齿轮和变速器盖上的拨叉拨回到空挡位置。变速器齿轮是否拨到空挡位置,可通过踩下离合器,用手转动变速器第1轴而输出轴不转的,即为空挡。变速导轨拨到空挡位置,是把导轨上的拨叉块拨到形成中空矩形,使拨杆舌头处于矩形中。装回变速器盖后,若拨到某一适当档位,在行驶过程中不能换挡,则需将汽车送厂维修。

 

 

 

 

 

 

 

   
 
 
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