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汽车节能
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发动机起动与节油


 

    发动机起动对汽车节油有重要影响,其中关键是温度,下面以传统汽车为例进行分析。

一、常温冷车起动

    要轻踩加速踏板,尽量做到起动发动机一次成功。为了减轻发动机的磨损并减少油耗,常温起动后应待水温升至一定温度再行起步。

二、低温起动

    冬季,北方气温一般在-10℃左右,东北、华北、西北地区最低气温在-15℃至-30℃。汽车在低温条件下行驶时,发动机起动困难,润滑条件差,运动件磨损加剧,燃料消耗明显增加。具体表现在以下几个方面:

发动机起动困难

    低温条件下,润滑油粘度增高,曲轴转动阻力增大;蓄电池内电阻增大,造成端电压显著下降,甚至不能放电,即使放电,也可能因为极板内层的活性物质不能被充分利用,使蓄电池工作能力降低;起动机得不到所需要的输出功率,起动转速达不到要求,燃油气化质量进一步变差,难以形成可燃混合气。

冷却系易结冰

    寒冷季节,水冷式发动机在工作时水温应保持在80℃~90℃,发动机罩下空间温度应保持在30℃~40℃。

蓄电池易结冰

    低温下,蓄电池电解液浓度不够时,相当于增加了电解液中的水分,蓄电池便有可能结冰。试验表明,电解液温度每下降1℃时,蓄电池的容量将下降1%~1.5%。因此,冬季应使蓄电池处于良好的充电状态。

燃油消耗量增加

    润滑油从机油泵流入曲轴轴承需2~3分钟,低温起动发动机时,不但增加起动阻力,加剧机件磨损,也增加了燃油消耗。

行车条件恶劣

    寒冷地区的冬季,冰雪天气比较多,在冰雪路面上行车容易打滑,通行困难;在刮风飘雪时行车,视线差,驾驶操作困难,制动效能明显降低。这些不利因素既有碍于安全行车,又增加了燃油的消耗。

    目前低温下起动发动机采用的节油措施有:起动前预热发动机;改善可燃混合气的形成;提高点火质量;增大起动效率和使用起动辅助燃料等。

起动前预热发动机

    对发动机常用热水预法。当气温低于-15℃时,应在发动机前加入80℃~95℃的热水,对发动机及冷却系进行预热?墒孪戎谱饕桓鋈ń油纷霸诟赘撬苋砉苌,热水进入缸体水套后流入水箱。待热水注满冷却系后,打开放水阀,热水通过冷却系边注边流,当流出的水温达30℃~40℃时,关闭放水阀。一般热水注入10~50分钟后,发动机水套里的水温与气缸体的温度逐渐趋于一致。

改善可燃混合气的形成

    在严寒季节,采用较多的是预热进气系统。具有螺塞式电阻点火预热器和悬挂式电阻点火预热器等形式。

    螺塞式电阻点火预热器适用于雾化室壁有螺塞装置的发动机(柴油机常见)。在起动发动机前,先用手摇柄摇转曲轴,使润滑油送至主要摩擦表面,然后打开电阻点火预热器(1~5s电流表指示放电8~10A),再踏1~2次加速踏板。当听到“唿”的声音时,关掉预热开关,即可起动发动机。

    悬挂式电阻点火预热器适用于雾化室壁无螺塞装置的发动机。其工作原理、操作方法与螺塞式电阻点火预热器相同。

提高点火质量

    在冬季,为了使蓄电池保持一定的温度,应将其置于特制的保温箱内。使用两只蓄电池时,应使他们的技术状况基本一致,并提高蓄电池电解液浓度,还应该经常进行小电流补充充电。蓄电池容量一大一下,会导致过充电和过放电,缩短使用寿命,减少输出电流。同时,两个蓄电池容量差别过大,有可能使蓄电池处于不充电或充电不足状况,这样会因蓄电池输出容量不足而使起动机转速下降。

    在冬季,可把发电机输出电压调整到额定值的上限14.8V,使其充电电流有所增加,从而改善点火和起动性能。

    检查高、低压线是否漏电;清洁、调整断电器与火花塞间隙。冬季火花塞间隙应当调小至规定值的最小极限。如解放CA1091型汽车使用的火花塞,在冬季其间隙应调至0.6~0.7毫米。

增大起动机功率

    把起动机的4个磁场绕组,由串联改为两两串联后再并联的方法,可使其功率由1.325kW增至1.472kW。起动机在装复过程中,除各部件要符合技术标准外,还要注意的是起动机的电枢端隙和电枢与磁铁间隙不得大于2毫米。不能用在磁铁与外壳之间加垫绝缘纸的方法来减少电枢与磁铁间的间隙,否则会使磁路磁阻增加,磁通量减小,转矩减小,冷起动变差。

在严寒地区应使用起动辅助燃料

    汽油机使用轻质汽油(极易挥发);柴油机使用由质量分数为70%乙醚、27%喷气燃料、3%的10号汽油机机油配制而成的起动辅助燃料。柴油机使用这种燃料起动前,摇转曲轴10~20转,再从进气管喷入起动燃料,每次喷入2~3毫升,直至发动机稳定地工作。

    起动发动机前,还需用手摇柄摇转曲轴10~20转,再使用起动机或专供起动用的蓄电池来起动发电机。每次使用起动机不应超过3~5秒,两次连续起动应间隔15秒以上,这样才能顺利起动发动机。

三、热起动

    汽车行驶过程中,常有临时停车熄火后又重新起动发动机的情况。由于这种热车起动发动机的次数较多,所以做好热车起动可以节省较多的燃油。为使热车起动省油,要求更轻地踩加速踏板,且做到起动发动机一次成功,起动后立即进入怠速运转。正确的调整怠速和点火提前角,可以做到不踩加速踏板起动发动机。

    另外,夏季气温高,停车后再起动往往会出现“气阻”现象,需要采取局部降温或泄放汽油蒸气等措施后,再起动发动机。发动机起动后,水温升到40℃以上才能起步行车。

 

   
 
 
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