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  防止爆燃


   摩托车的爆燃即爆炸性燃烧,又称突爆、爆震。燃烧会加速发动机机件的损坏,严重时还会造成事故。

   什么是爆燃

   我们知道,可燃混合气在气缸内正常燃烧时,首先是电火花把最近一层的混合气点燃,然后火焰再逐层向外推进,其传播速度约为20-50米每秒。此时,气缸压力均匀,发动机声音清晰、柔和。但由于种种原因,造成气缸内未燃部分的气体在火焰前锋还未到达便“自燃”并猛烈爆发,就产生了爆燃。爆燃产生的火焰传播速度可达1500米每秒以上,局部的温度和压力急剧升高,产生的气体带有很大的冲击性,并直接作用于曲柄连杆机构,此时发动机的声音异常,有金属的敲击声。

   产生爆燃的原因

   1.发动机燃烧室内积炭过多,容积变小,致使压缩比相应增高:积炭的蓄热和不导热性使可燃混合气由于炽热而提前燃烧。

   2.超负荷,低速挡高速行驶,外界气温高,发动机的散热不良等都会造成发动机过热。发动机过热,加速了积炭和炽热点的形成,增加了爆燃的发生机会。

   3.发动机漏气。曲轴油封自紧弹簧的脱落或失效。油封橡胶质的老化使油封变硬,弹簧的自紧力使油封起不到密封作用;修理时油封被刮、碰伤;挡油盘多次拆卸造成的磨损松动;汽化器转接座没有拧紧等。以上这些造成的漏气,使混合气变稀,从而破坏了正常燃烧。

   4.点火时间过早。两轮摩托车一般没有自动调节提前点火装置,有的习惯于把点火时间调的提前一点,误认为只有这样才能“有劲”,岂不知这也能造成爆燃。

   5.火花塞选型不准确。有的驾驶人员,唯恐烧混合油沾污火花塞,选用热值较低的火花塞,以此达到火花塞净化好的效果。但容易造成绝缘磁芯过热,形成火花塞炽热点火,产生爆燃。

   6.燃油使用不当。存放过久或密封不好的汽油,辛烷值降低,抗爆性差;另外二冲车配制混合油时,不是先在容器内搅匀再加入油箱,而是先往油箱中加纯汽油,后掺入机油,机油比重比汽油大,因此沉底而不能混匀;特别是在冬季,汽油的温度与外界不一样,机油进入油箱后呈蜡状而沉底,进入气缸燃烧的几乎是纯汽油,极易发生爆燃。

   爆燃的防止

   防止摩托车爆燃,一定要在额定的技术数据范围内,合理、科学地使用和保养车辆。要及时清除积炭,发现过热现象,要查明原因,及时排除。有时新车或刚修完曲轴箱的车辆就有爆燃现象。这大多是汽化器转接座没拧紧,曲轴油封安装不当引起的。选配油封时,一定要经过挑选,特别是油封的自紧弹簧凹槽尺寸一定要大于自紧弹簧的尺寸,以免安装时弹簧滑脱。安装自紧弹簧时,逆弹簧的旋转方向转一圈至二圈,稍用力插紧后,再顺方向转回原位,使插紧后的弹簧又往前窜一至二圈,以增加连接力,合箱时曲柄左、右轴薄涂一层机油,均使弹簧不致于在使用中脱落。使用合格的燃油,一定要选和本说明书相符的火花塞。

   当爆燃现象发生后,特别是在关了点火开关也不能熄火的情况下,切莫拽高压线、撤电池。首先要将点火开关及油箱开关关闭,再把节气门开到最大,或采用不减挡踏制动,使车辆熄火。

   爆燃的产生原因是相当复杂的,危害也是极大的,只要精心地驾驶与维护,爆燃的预防和消除,也是不难办到的。

 

 

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