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  摩托车运动史话


   摩托车运动的起源和发展与摩托车工业息息相关。摩托车是在汽车出现之后,将内燃机与自行车结合为一体的产物。早在十九世纪末二十世纪初,欧洲一些工业发达国家为了比较各自制造的摩托车的性能质量,曾举行一些非正式的国际比赛,从而逐步形成了运动竞赛项目。

   1904年9月15日,法国摩托车俱乐部在巴黎郊区柏山发起并举办了一次国际比赛,比赛规定每个国家最多不超过三名驾驶员,驾驶本国制造的摩托车,车体重量为50至53公斤,行驶5周共270公里,还规定由本届优胜国承办下届比赛。参加这次比赛的有法国、英国、德国、丹麦和奥地利5个国家共11名驾驶员,结果法国获胜。这次比赛的成果是成立了“国际摩托车俱乐部联合会”。但是这个联合组织在诞生二年后便夭折了。

   五年之后,经英国汽车联盟提议,于1912年11月28日在伦敦,有比利时、丹麦、美国、法国、英国、荷兰和意大利等国参加的会议上,又恢复了这个联合会,总部设在伦敦。1929年该组织被列为国际联盟成员,作为发展运动和旅游的一个国际组织。1949年4月5日在卢森堡改名为“国际摩托车联合会”( FEDERATIONINTERNATIONALE MOTOCLISTE),简称国际摩联(F·I-M)。1951年被国际协会联盟承认为一个民间性的国际组织。1959年1月国际摩联总部由伦敦迁到瑞士日内瓦,1959年12月28日被设在日内瓦的国际组织协会接纳为协会的成员。它被认为是鼓励、管理摩托车运动和娱乐的唯一的国际组织。

   1979年10月,在瑞士蒙特勒国际摩联第75周年代表大会上,我国被接纳为会员国。

   摩托车竞赛既是运动员驾驶技术的比赛,又是各种新型摩托车的较量,摩托车产品质量是通过竞赛的手段不断改进的,而优质赛车又促进人们驾驶技术水平的不断提高。这种人与技术的结合,构成了摩托车运动的发展史。

   最初的摩托车竞赛活动以检验和比较摩托车的性能质量为主要目的。在竞赛实践中,由于驾驶技术对发挥车辆的优良性能作用很大,人们开始重视摩托车手的技术训练,逐步形成了摩托车竞技所特有的专门技术。为了适应这种技术和运动竞赛日益发展的需要,生产了各种新型的竞赛摩托车。

   目前国际上举行的各种摩托车比赛,项目繁多,比赛内容惊险、紧张、激烈,重大比赛时的观众人数竟多达几十万人。欧美许多国家的摩托车运动很普及,有的国家每年举行数百次国内、国际比赛。

   世界上摩托车运动水平高的国家,大多也是摩托车制造工业发达的国家。从国际摩托联合会创始至今,世界摩托车锦标赛的地点一直在欧洲,技术优势也在欧洲,其中一个重要原因是欧洲许多国家如意大利、德国、法国、英国等国家拥有发达的摩托车制造产业。意大利全国有六、七十个厂家生产摩托车,其中有些厂家生产的摩托车在国际上享有很高的荣誉,目前意大利国内共有各种类型的摩托赛车七、八百辆,是西欧摩托车运动开展得普遍的国家之一,全国约有百分之十的人喜爱这项运动,每年组织各种比赛数百次。运动员技术水平很高,多次获得欧洲冠军和世界冠军。英国、法国、比利时、荷兰等国家以及后起之秀的美国,其摩托车运动水平都很高,每年在比赛中竞争十分激烈。

   总的看来,亚洲水平不如欧洲,但第二次世界大战后,日本摩托车制造工业高速发展,本田、雅马哈、铃木和川崎四大厂家年产摩托车数百万辆,为开展摩托车运动提供了雄厚的物质基础,使日本摩托车运动有了很大的发展。他们每年集中上万名摩托车手进行训练,举办各种比赛活动200多次。目前日本摩托车运动水平已进入世界先进行列,特别是近几年来,所有世界锦标赛和重大国际比赛中,各国运动员几乎全部使用日本上述四大厂家生产的赛车。

   摩托车运动在中国作为一个体育项目是从1952年开始的。最初在北京市和几个大城市开展活动。1956年各大城市相继成立了摩托车运动俱乐部。第一次全国摩托车比赛是1958年在北京举行的,后来摩托车又列入了全国运动会的比赛项目,并多次派队参加了国际比赛,运动技术水平不断提高。

 

 

 

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